銷量“五連漲”勢(shì)如破竹,上汽巨輪破浪前行
6月13日,伴隨著嘹亮的汽笛聲,上汽集團(tuán)旗下安吉物流第36艘自營(yíng)滾裝船"安吉宏盛"輪開啟首航,遠(yuǎn)赴歐洲。
這是繼全球最大滾裝船"安吉安盛"輪后,安吉物流第二艘 9500 車位級(jí)別滾裝船正式入列。
如今的上汽集團(tuán),正如這艘巨輪一樣,馬力全開、破浪前行。今年前5個(gè)月,上汽集團(tuán)整車批售量突破168萬輛,同比增長(zhǎng)10.5%,終端交付達(dá)182.4萬輛,同比增長(zhǎng)3.1%。
5月銷量不僅實(shí)現(xiàn)同比"五連漲",終端交付還實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙超10%的增速。
五個(gè)月的連漲曲線,是上汽體系力在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)進(jìn)化的最佳注腳,進(jìn)入6月,上汽集團(tuán)繼續(xù)保持上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。
6月12日的香港車展上,上汽集團(tuán)攜旗下MG、智己、大通、五菱、申沃品牌的多款智能電動(dòng)車型亮相,在中國(guó)汽車"出海橋頭堡"面向香港、東盟、南亞以及更多全球用戶,積極展示"中國(guó)智造"的強(qiáng)大實(shí)力和創(chuàng)新魅力。
車展上,上汽集團(tuán)還宣布了技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的最新進(jìn)展,固態(tài)電池將于2027年裝車。
上汽集團(tuán)自2024年以來實(shí)施的全面深化改革,如今已成效初顯,面對(duì)即將開啟的2025車市下半程,從組織變革到生態(tài)協(xié)同,從全球布局到技術(shù)深耕,上汽這艘巨輪正在開足馬力,駛?cè)胄碌纳仙ǖ馈?/P>
自主突圍、合資回暖
在上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略重組中,自主業(yè)務(wù)是重頭戲,隨著年初上汽乘用車、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)被統(tǒng)一整合為"大乘用車板塊",還組建成立了以上汽大通為核心的"大商用車板塊"。
通過對(duì)自主板塊進(jìn)行深度整合,上汽打通了研發(fā)、制造和營(yíng)銷領(lǐng)域的全鏈路協(xié)同,將規(guī)模優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為增長(zhǎng)勢(shì)能,這一系列打破資源壁壘、"握指成拳"的整合策略取得了立竿見影的效果。
5月,上汽乘用車銷售7.3萬輛,同比增長(zhǎng)34.1%;上汽大通銷售1.8萬輛,同比增長(zhǎng)11.7%;上汽通用五菱銷售12.2萬輛,同比增長(zhǎng)5.6%。
今年前5個(gè)月,上汽自主品牌銷量達(dá)108.1萬輛,同比增長(zhǎng)21.9%,在集團(tuán)總銷量中的占比攀升至64%,較去年同期提升6個(gè)百分點(diǎn)。
與此同時(shí),上汽集團(tuán)通過加強(qiáng)自主優(yōu)勢(shì)技術(shù)賦能和股東方優(yōu)勢(shì)資源共享的方式,推動(dòng)"新合資"模式落地也取得了明顯的效果,合資板塊呈現(xiàn)回暖勢(shì)頭。
5月,上汽大眾終端銷量8.7萬輛,同比上升4.3%,前5個(gè)月累計(jì)終端銷量近43萬輛;上汽通用銷量超5萬輛,同比增長(zhǎng)2.8%,環(huán)比增長(zhǎng)17.6%,截至今年一季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)季度利潤(rùn)回正。
技術(shù)研發(fā)方面,上汽旗下合資品牌從組織架構(gòu)到開發(fā)流程再到營(yíng)銷策略都在持續(xù)優(yōu)化,更加貼合中國(guó)用戶需求、適合中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏。
如上汽大眾率先推出的"整車終身質(zhì)保"政策、上汽通用首個(gè)推行的經(jīng)銷商模式下的"一口價(jià)"政策,都引領(lǐng)了合資品牌的趨勢(shì)。
全球版圖再添濃墨重彩
隨著車市進(jìn)入存量時(shí)代,出海已經(jīng)成為車企們爭(zhēng)相競(jìng)逐的第二增長(zhǎng)曲線,作為中國(guó)汽車出海排頭兵的上汽集團(tuán),也邁入了"高質(zhì)量出海"的新階段,海外業(yè)務(wù)已成為上汽集團(tuán)的新引擎。
從2001年首次實(shí)現(xiàn)乘用車出口至今,上汽集團(tuán)深耕海外市場(chǎng)24年,截至2024年末,海外累計(jì)交付超550萬輛,連續(xù)8年位居中國(guó)汽車出口第一、連續(xù)3年海外年銷量超100萬輛。
尤其值得關(guān)注的是,在上汽的海外版圖中,歐洲等發(fā)達(dá)市場(chǎng)占比達(dá)到了25%,今年前四個(gè)月,上汽集團(tuán)以100,011輛的成績(jī),成為歐盟、英國(guó)和北歐三地銷量最好的中國(guó)車企,同比增幅高達(dá)31.2%,增長(zhǎng)速度領(lǐng)跑一眾車企。
上汽集團(tuán)的出海并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口,而是通過二十余年時(shí)間建立起遍布全球的集研發(fā)、營(yíng)銷、物流、零部件、制造、金融和二手車等業(yè)務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)鏈。
如今,上汽在海外擁有超過100個(gè)零部件生產(chǎn)基地、20余個(gè)銷售服務(wù)中心、3000多個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及研發(fā)創(chuàng)新中心、生產(chǎn)制造中心、出行公司和金融公司,在出海的體系化能力塑造方面,上汽堪稱中國(guó)品牌的標(biāo)桿。
這種體系化能力,讓上汽在面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及用戶需求的復(fù)雜多變時(shí),可以保持足夠的靈活性。
2024年歐盟對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的純電車型加征關(guān)稅后,上汽憑借完整的產(chǎn)品矩陣和技術(shù)布局,加速將MG3 Hybrid+、MG HS和MG ZS Hybrid+等混動(dòng)車型推向歐洲市場(chǎng),今年前四個(gè)月,MG混動(dòng)家族歐洲銷量突破3.9萬輛。
今年4月,上汽集團(tuán)發(fā)布了海外戰(zhàn)略3.0"Glocal戰(zhàn)略",以全球技術(shù)加上本土運(yùn)營(yíng)的雙輪驅(qū)動(dòng)策略,未來三年將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型。
除了豐富的動(dòng)力類型,這些新車還有一個(gè)共性,就是將搭載上汽領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),助力中國(guó)智造構(gòu)建全球版圖。
作為上汽集團(tuán)智電時(shí)代的代表,今年以來智己品牌已經(jīng)通過LS6和L6兩款全球戰(zhàn)略車型為先鋒,相繼進(jìn)軍泰國(guó)、中東、澳新、南美等地新能源車市場(chǎng)。
就在香港車展開幕前,智己L6香港版IM5和智己LS6香港版IM6已正式登陸香港市場(chǎng),標(biāo)志著智己全球化進(jìn)程又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
創(chuàng)新技術(shù)錨定未來
今年以來上汽集團(tuán)深化改革成效顯著,自主、合資和國(guó)際業(yè)務(wù)全面開花,除了依托組織進(jìn)化釋放發(fā)展動(dòng)能,還離不開背后離不開幾十年技術(shù)積累孕育的堅(jiān)實(shí)土壤和根基做支撐。
從40年前開創(chuàng)合資合作先河,率先引入先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn),到10年前在行業(yè)內(nèi)第一個(gè)提出"汽車新四化"理念,推出全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車,上汽集團(tuán)一直勇立技術(shù)創(chuàng)新潮頭。
上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋指出,"面對(duì)全球汽車行業(yè)電動(dòng)化方興未艾、智能化席卷而來的發(fā)展趨勢(shì),上汽正在加快攻堅(jiān)固態(tài)電池、高階智駕、智能底盤等關(guān)鍵技術(shù)。"今年以來,我們看到了上汽集團(tuán)在上述領(lǐng)域頻頻亮劍。
固態(tài)電池被稱作動(dòng)力電池領(lǐng)域的"圣杯,能率先實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)的車企,將改寫電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局,根據(jù)規(guī)劃,上汽旗下固態(tài)電池產(chǎn)品將在2027年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地,并應(yīng)用于量產(chǎn)車型,行業(yè)前景值得期待。
隨著智能化技術(shù)的不斷進(jìn)步,智能底盤正逐步取代傳統(tǒng)機(jī)械底盤,成為各大車企爭(zhēng)相角逐的新戰(zhàn)場(chǎng),而智能底盤的核心在于線控技術(shù),依托上汽集團(tuán)十余年的底盤技術(shù)研發(fā)積累,智己已經(jīng)制定了清晰的"四步走"戰(zhàn)略。
今年上海車展期間宣布年底前將迎來第三代純線控轉(zhuǎn)向技術(shù)首發(fā),標(biāo)志著中國(guó)品牌汽車已朝著"具身智能"的方向邁出了關(guān)鍵一步。
除了堅(jiān)持核心技術(shù)自研,上汽集團(tuán)也積極通過開放合作,實(shí)現(xiàn)技術(shù)路線的多元化,確保集團(tuán)旗下不同品牌能夠根據(jù)自身定位和節(jié)奏,找到最合適的智能化路徑。
用上汽集團(tuán)總裁賈健旭的話來說,上汽"懂得什么時(shí)候借力,什么時(shí)候聚力,什么時(shí)候合力。"
智能座艙領(lǐng)域,上汽集團(tuán)旗下MG品牌與OPPO達(dá)成戰(zhàn)略合作,榮威則與火山引擎基于豆包大模型展開深度合作,未來兩年將有多款車型密集上市。
智能駕駛領(lǐng)域,上汽集團(tuán)已集齊了國(guó)內(nèi)的"四大智駕天團(tuán)",其中榮威、MG品牌與地平線達(dá)成合作,上汽通用五菱旗下寶駿品牌牽手卓馭(原大疆車載),智己與Momenta展開深度合作,新品牌尚界則是上汽與鴻蒙智行的合作產(chǎn)物。
過去十年,上汽在智能電動(dòng)核心技術(shù)領(lǐng)域形成了涵蓋純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)以及電池、電驅(qū)、智能駕駛等"七大技術(shù)底座"的全面躍遷升級(jí)。
接下來隨著上汽集團(tuán)進(jìn)入技術(shù)收獲期,前期的投入會(huì)轉(zhuǎn)化為更大勢(shì)能,助力集團(tuán)下一步的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
寫在最后
眼下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的攻堅(jiān)期,作為中國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)頭羊的上汽集團(tuán),逆勢(shì)交出了一份銷量五連漲的答卷,再次證明了其70年造車積累的體系化能力與創(chuàng)新魄力。
前五個(gè)月的穩(wěn)健增長(zhǎng)與六月的強(qiáng)勢(shì)出擊,正是上汽集團(tuán)銳意推進(jìn)深度改革的成果顯現(xiàn)。
從內(nèi)部的組織變革激發(fā)活力,到構(gòu)建開放共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同;從堅(jiān)定推進(jìn)全球化戰(zhàn)略,到對(duì)核心技術(shù)的不懈深耕,上汽這艘中國(guó)汽車工業(yè)的"旗艦巨輪",已經(jīng)開足馬力,成功駛?cè)胍粭l動(dòng)能澎湃、前景廣闊的全新上升通道。
車市下半程的號(hào)角即將吹響,手握銷量連漲的底氣、全球布局的視野、創(chuàng)新技術(shù)的王牌,以及改革淬煉出的更強(qiáng)體系力,上汽集團(tuán)正以昂揚(yáng)之姿,在高質(zhì)量發(fā)展的航道上劈波斬浪,向世界展示中國(guó)汽車領(lǐng)軍者的創(chuàng)新力量與無限可能。
這艘巨輪的航向,堅(jiān)定地指向更遼闊的星辰大海。