有駕駛感無(wú)限接近油車的電車嗎？這個(gè)世界上真的有不暈的電車嗎？省下的電費(fèi)不會(huì)在保值率上賠了吧？電池真的靠譜嗎？萬(wàn)一失控，我有時(shí)間逃生嗎？……

 6月19日，上汽通用汽車以一段油車用戶對(duì)電車提出的疑問(wèn)開場(chǎng)，開啟了新別克純電E5的上市發(fā)布會(huì)。煥新后的別克E5迎來(lái)了47處升級(jí)，一口價(jià)14.99萬(wàn)~16.99萬(wàn)元。同時(shí)，面對(duì)這一長(zhǎng)串用戶的顧慮與痛點(diǎn)，別克一一回應(yīng)。

"如果自燃就賠新車"

 網(wǎng)上流傳的視頻中，電動(dòng)車一起起的自燃事故，讓不少油車用戶對(duì)電車望而卻步，電池真的靠譜嗎？"10億公里零自燃"，這是別克E5上市兩年來(lái)取得的成績(jī)。在新別克E5上市之際，上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤更是宣布，"一旦發(fā)生自燃，就賠新車。"

 做出如此承諾背后的底氣，是上汽通用汽車過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力。近期，號(hào)稱"史上最嚴(yán)"的電池安全新國(guó)標(biāo)發(fā)布了，而別克早在兩年前就已經(jīng)開始執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。如今，別克執(zhí)行的電池標(biāo)準(zhǔn)更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)。

 比如，新別克純電E5單體電芯熱失控后無(wú)熱蔓延，靜置2周不起火、不爆炸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電池新國(guó)標(biāo)"2小時(shí)內(nèi)不起火、不爆炸"的要求。

 南方用戶吐槽夏天特別熱，高溫環(huán)境擔(dān)心快充出事故，工程師們就把新別克純電E5開到了海南，快充循環(huán)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)1000次，也遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的"25 度常溫下的300 次"標(biāo)準(zhǔn)。

 沿海用戶擔(dān)心電池腐蝕，新別克純電E5就做了8倍于新國(guó)標(biāo)的耐腐蝕測(cè)試。

 就連用戶擔(dān)心電車發(fā)生事故燃燒了，車門打不開，新別克純電E5也考慮到了，該車搭載的 PCDD激勵(lì)熔斷系統(tǒng)，發(fā)生碰撞事故以后，兩毫秒就會(huì)切斷高壓電，并且自動(dòng)解鎖車門。

衰減低，保值率第一

 電池衰減，保值率不高，也是用戶對(duì)于電車的顧慮。

 新別克純電E5的奧特能電池不僅能做到全生命周期低衰減，還能支持全生命周期的快充,將充電速度提升30%，補(bǔ)能10分鐘可增加210公里續(xù)航。大數(shù)據(jù)顯示，真實(shí)車主平均快充使用率為 41.25%，而新別克純電E5采用全生命周期100%的快充驗(yàn)證，并且連續(xù)80萬(wàn)公里循環(huán)測(cè)試，相當(dāng)于繞著地球跑整整20圈。在這樣高強(qiáng)度的測(cè)試下，電池衰減仍然小于15%。

 在市場(chǎng)上，別克E5在國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的汽車保值率排行榜中多次折桂，不僅是國(guó)產(chǎn)純電中大型SUV保值率第一，也是合資全品類純電SUV保值率第一。

大師級(jí)底盤不暈車

 數(shù)據(jù)顯示，30%的電動(dòng)車用戶都有暈車的困擾。但新別克純電E5的用戶可以不用擔(dān)心。新車采用五連桿后懸架，搭配VMC（Vehicle Motion Control）智能底盤技術(shù)和富有韌性的底盤調(diào)校，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)的最優(yōu)平衡。

 同時(shí)，單踏板模式支持兩種動(dòng)能回收力度，配合創(chuàng)新配備的能量回收撥片，用戶既可以選擇純粹的電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)，也能夠享有更接近燃油車的駕駛感受。

 "油車?yán)纤緳C(jī)們?cè)囻{完都說(shuō)加速不暈，顛簸不晃，過(guò)彎更穩(wěn)，就像從燃油車無(wú)縫切換過(guò)來(lái)的。"工程師說(shuō)。

續(xù)航扎實(shí)，空間夠大

 "我們和用戶交流的時(shí)候，經(jīng)常聽到大家不是不想換電車，而是有點(diǎn)不敢換。最怕兩個(gè)字：不穩(wěn)。不穩(wěn)的品牌，不穩(wěn)的品質(zhì)，不穩(wěn)的保值。"工程師坦言?？梢哉f(shuō)，別克E5圍繞用戶痛點(diǎn)，用產(chǎn)品實(shí)力打消了這些顧慮。

 不僅比電車穩(wěn)，新別克純電E5比油車省，被稱為"油換電"首選。數(shù)據(jù)顯示，新車百公里綜合能耗低至13.4kW·h，每百公里電費(fèi)僅6.5元，一公里電費(fèi)僅不到7分錢。

 對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，新別克純電E5的空間也很大，軸距達(dá)2954mm，車內(nèi)還提供31處貼心儲(chǔ)物空間；超大后備廂容積在502L~1658L之間靈活可變，滿載乘員時(shí)也能放下2個(gè)28寸和2個(gè)26寸的行李箱。

47處升級(jí)，源自用戶反饋

 以上種種回應(yīng)，不難發(fā)現(xiàn)，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)圍繞的就是兩個(gè)字："用戶"。而此次新別克純電E5的47處升級(jí)，也都來(lái)自用戶反饋。

 比如，新別克純電E5升級(jí)了老車主們呼聲很高的高德地圖全新引擎。"大家在手機(jī)的APP上搜到了一家想去的網(wǎng)紅餐廳，這時(shí)候只需要一鍵，就可以把地址發(fā)送至車機(jī)，自動(dòng)開啟導(dǎo)航功能，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，不僅新車有，老車主也可以升級(jí)。"

 再比如，新車的交互系統(tǒng)將引入三大國(guó)內(nèi)頂尖的AI大模型：豆包、文心一言、DeepSeek。在AI大模型加持下，語(yǔ)音引擎"更懂用戶"，支持口語(yǔ)化交流并實(shí)現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先的毫秒級(jí)響應(yīng)、最快可在25秒內(nèi)執(zhí)行連續(xù)十條指令，而且支持多音區(qū)指令，并提升了指令識(shí)別率，解鎖了更多指令操作功能，如開啟閱讀燈、霧燈、尾門開啟角度調(diào)節(jié)等。此外，新車還增加尾門安全開啟提醒及360透明底盤功能，連同全系標(biāo)配的eCruise智能輔助駕駛技術(shù)，守護(hù)出行安全。

 傾聽用戶聲音，新別克純電E5正以比油車省、比電車穩(wěn)、高安全、"零焦慮"的嶄新體驗(yàn)，把技術(shù)突破的紅利轉(zhuǎn)化為可信賴的高價(jià)值出行。